Работы по капитальному ремонту моста имени 60-летия ВЛКСМ в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» стартовали в ноябре 2024 года. С того момента была почти полностью сделана левая сторона моста, по ней было запущено движение транспорта. Сейчас работы вовсю кипят на правой стороне моста. Какие именно — об этом нам рассказали представители подрядной организации «Стройтраст» и ресурсоснабжающей организации АО «Омск РТС».
Проходим под мостом и поднимаемся на ремонтируемую часть объекта. Видно, что здесь ведутся работы по ремонту коммунальных сетей, которые проходят через тело моста. Заместитель главного инженера, начальник отдела по инвестиционной деятельности и перспективного развития АО «Омск РТС» Алексей Великанов рассказывает подробности.
«Этот объект выполняется в два этапа. Первый этап предусматривал строительство нового трубопровода общей протяжённостью чуть менее двух километров. Эту часть мы завершили к 1 мая 2025 года, для того чтобы дорожники продолжали заниматься своими работами. После окончания отопительного периода, то есть с 28 апреля 2026 года, мы приступили к финальному этапу капремонта трубопровода», — говорит специалист.
По его словам, работы проходили в течение месяца. Новую сеть обещают испытать на прочность — то есть проведут гидравлические испытания. И только после этого потребители левого берега получат ресурс по новому трубопроводу.
«При этом в домах в микрорайонах Прибрежный, Кузьминки в этом году не столкнутся с дополнительным отключением горячей воды, так как все плановые работы для этих потребителей мы уже провели, все работы были синхронизированы. Далее ещё предстоит демонтаж старого трубопровода, чтобы он не давал дополнительную нагрузку, потому что его вес составляет порядка 4 тысяч тонн», — добавил Алексей Великанов. Интересно, что бывшая тепловая сеть отслужила 46 лет, новая, по словам специалистов, должна отработать не меньше.
Ну а мы идём дальше. На самом мосту идут работы разного вида — ремонтируются опоры, наносится лакокрасочное покрытие, идёт активное обустройство выравнивающего слоя и многое другое. Круглосуточно на объекте работают порядка 140 человек. Подробности нам рассказывает первый заместитель директора компании «Стройтраст» Игорь Шестаков.
Он говорит о том, что к укладке асфальта на этой части моста приступят не раньше чем через месяц, так как пока идут работы по выравниванию нижнего слоя. Первый слой — бетонный, второй — выравнивающий. Мы проходим по части моста, где ещё пока есть только старый бетонный слой, и по той части, где уже сделан второй слой, — разница есть. После этой работы будут наносить слой гидроизоляции, а потом только асфальтировать.
В районе G-Drive-Арены сейчас также ведутся важные работы — по обустройству пандусов для маломобильных групп. «Фундамент мы уже там сделали, скоро будем монтировать. Делать всё будут вручную, работа ювелирная», — отмечает Игорь Шестаков.
Он рассказывает и о том, что, несмотря на то что ремонт переместился на вторую часть моста, к первой придётся ещё вернуться. Причина — необходимо будет провести дополнительные работы по обустройству пешеходной части, в частности, уложить там специальное тонкослойное покрытие. Оно будет ровно таким же, как и на Ленинградском мосту.
Игорь Шестаков отмечает, что на любой стройке бывают неожиданности. Например, в районе подъёма на мост выявили неизвестный бетонный фундамент. «Это и не часть моста, и не относится к инфраструктуре ресурсоснабжающей компании. Его придётся демонтировать. Но сроки сдачи объекта остаются прежними», — добавляет специалист. Напомним, что объект должны сдать к ноябрю 2026 года.
Остаётся добавить, что в ходе капитального ремонта также будут приведены в порядок подходы к нему со стороны путепровода на проспекте Мира и входная группа на G-Drive-Арену. Здесь проведут асфальтирование дороги, поменяют бордюрный камень.
Все фото предоставлены пресс-службой администрации города (автор Владимир Казионов)