В январе в Омском горсовете неожиданно подняли тему перекраски маршруток. Причём с неожиданной стороны: депутаты предложили ввести штраф для перевозчиков, цвет машин которых отличается от установленного образца. И это интересно, потому что сейчас такой образец есть только у муниципального транспорта. Губернатор области Виталий Хоценко ещё в 2023 году рассказал, что все автобусы в перспективе станут оранжевыми, троллейбусы — зелёными, а трамваи — красными. А вот для частных перевозчиков никто таких требований не вводил.
«Введут, — как бы намекают нам депутаты. — А у нас уже и штрафы тут как тут». И это на самом деле достаточно разумное решение. Любые поправки в КоАП должны утверждаться через Заксобрание области, то есть это процесс не моментальный, нужно время, и понятно, почему депутаты решили готовить сани летом. То есть, простите, штрафы зимой.
Однако здесь возникает другой вопрос: а нужен ли общественному транспорту единый цвет вообще? С одной стороны — да. Конечно. Унификация внешнего вида делает общественный транспорт удобнее и приятнее для пользователей, через этот процесс прошли все современные развитые города. Пора и Омску.
Но с другой… одна из причин перекрашивать все автобусы в единый цвет — визуально выделить их. Сделать так, чтобы омич быстро определял общественный транспорт в любом потоке, понимал: этот автобус часть системы.
А маршрутки — не её часть. Вот в чём проблема. У них своя тарифная сетка, свои правила проезда льготников, школьников, нет проездных. И то, что сейчас они покрашены не так, как автобусы, как раз удобно. Честно сигнализируют пассажиру: привет, тут у нас свои правила.
То есть нужно ли приводить весь общественный транспорт к одному внешнему виду? Конечно, нужно. Но сначала нужно привести к общему знаменателю более важную вещь — систему оплаты…
Материал впервые был опубликован в газете «Ваш Ореол».
