Один из омских частных перевозчиков придумал и «ввел» альтернативный способ оплаты проезда наличными по стоимости как по безналу. Предприниматель Евгений Краморов, ответственный за маршрут №322, позиционирует маршрутки, следующие по рейсу, как заказные. То есть пассажир, садясь в транспорт, заключает с перевозчиком договор и платит определенную сумму.
Как сообщает «Город55», пассажирам маршрута № 322 на руки выдают бланк, который называется «договор субфрахтования на перевозку пассажиров и багажа по заказу».
Евгений Краморов:
«Мы не являемся общественным транспортом, соответственно, проездные билеты и льготы не действуют. У нас заказные перевозки: пассажир самостоятельно заключает договор субфрахтования. Текст доступен в салоне, люди могут с ним ознакомиться и взять в пользование одно посадочное место по пути следования за 25 рублей».
Предприниматель считает, что, оплачивая проезд, пассажиры подтверждают факт заключения договора. Краморов также сообщил, что на транспорте маршрута есть табличка «Заказной», а внутри салона расположен текст договора. Таким образом, у людей есть выбор — отправляться ли в поездку таким способом.
Как заявил перевозчик, его авторский способ оплаты регулируется не ФЗ о транспорте, а Гражданско-правовым кодексом, согласно которому граждане имеют право на любые договоры, не нарушающие закон.
Впрочем, такая система не особо радует омский департамент транспорта. Там «Городу55» сообщили, что подали на Краморова в арбитражный суд. По мнению чиновников, схема Краморова — обычные регулярные перевозки, которые замаскированы под заказной транспорт. Кроме того, на машинах указан номер маршрута, из-за чего он должен работать по общепринятым правилам.
Портал Om1.ru связался с перевозчиком и спросил, что он думает по поводу всей этой ситуации.
«Мы очень рады, что на нас подали в суд. Он расставит все точки над «и». Полагаю и думаю, что с точки зрения информации, в том числе деятельности департамента, последний ведет себя непорядочно по отношению к перевозчикам, устанавливая привилегии для одних и ущемляя права и интересы других. Монополизируя рынок, департамент транспорта получает возможность ограничивать конкуренцию и устанавливать высокие цены, заставляя горожан платить больше», — сообщил бизнесмен.