Стоимость машины в автосалоне — только начало расходов владельца. После покупки автомобиль требует регулярных вложений: нужно заправляться или заряжаться, проходить техническое обслуживание, менять расходники и учитывать другие обязательные платежи.
Чтобы понять, во сколько обходится эксплуатация разных типов автомобилей, сравнили расходы на электрический и бензиновый кроссоверы одного класса в Омской области. Расчёты подготовили при одинаковом годовом пробеге — 20 тысяч километров.
В оценке участвовала Ия Гордеева, председатель Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключённого транспорта и инфраструктуры.
Бензин или электричество: сколько стоит проехать 20 тысяч километров
Для сравнения взяли два кроссовера с близкими характеристиками. За год каждый автомобиль проходит 20 тысяч километров — это ежедневные поездки по городу и периодические выезды за его пределы.
По данным Росстата, средняя цена литра бензина АИ-95 в Омской области на 21 сентября составляла 67,01 рубля.
При среднем расходе 9 литров на 100 километров бензиновому автомобилю потребуется около 1 800 литров топлива в год. Расходы на бензин составят примерно 120,6 тысячи рублей.
Электрический кроссовер при потреблении 16 кВт·ч на 100 километров за тот же период израсходует около 3 200 кВт·ч.
Если заряжать автомобиль только на публичных станциях Омска по среднему тарифу 15 рублей за кВт·ч, расходы составят около 48 тысяч рублей в год. Разница с бензиновым автомобилем — около 72,6 тысячи рублей.
«При выборе электромобиля важно заранее понять, где он будет заряжаться большую часть времени. Публичная сеть позволяет обходиться без собственной точки, но домашнее подключение заметно меняет итоговую сумму расходов», — объясняет Ия Гордеева.
Для владельцев частных домов ситуация отличается. При зарядке от домашней сети по одноставочному тарифу 4,45 рубля за кВт·ч годовые расходы составят около 14,2 тысячи рублей. В этом случае разница с бензиновым автомобилем увеличивается примерно до 106,4 тысячи рублей.
В пересчёте на один километр бензиновый кроссовер расходует около 6,03 рубля. Электромобиль — около 2,4 рубля при зарядке на станции и около 71 копейки при домашней зарядке.
Как меняются расходы зимой
В условиях омской зимы расчёты меняются. Электромобилю требуется больше энергии: часть заряда уходит на отопление салона, поддержание температуры батареи и работу электроники.
В зависимости от температуры, маршрутов и стиля вождения расход может увеличиваться на 20–30 %.
Если учитывать зимний показатель около 20 кВт·ч на 100 километров, за год электромобилю потребуется около 4 тысяч кВт·ч. При зарядке на станциях расходы составят около 60 тысяч рублей, при домашнем подключении — около 17,8 тысячи рублей.
Бензиновый автомобиль в холодное время года также становится менее экономичным.
Прогрев двигателя, снег на дорогах и работа отопителя могут увеличить расход топлива на 10–20 %. При таком расчёте годовые затраты на бензин вырастут примерно до 132,7–144,7 тысячи рублей.
Таким образом, зимой разница между двумя вариантами сокращается, но электромобиль остаётся дешевле по затратам на энергию, особенно при наличии домашней зарядки.
Обслуживание: у электромобиля меньше расходников
Конструкция электромобиля проще: в нём нет двигателя внутреннего сгорания, свечей зажигания, ремня ГРМ, моторного масла, топливного фильтра и выхлопной системы.
Однако полностью от обслуживания отказаться нельзя. Владельцу необходимо следить за подвеской, тормозами, салонным фильтром, программным обеспечением и проводить диагностику.
Масло в редукторе также используется, но его замена обычно требуется значительно реже — примерно каждые 50–60 тысяч километров, если это предусмотрено регламентом производителя.
У бензинового автомобиля список обязательных работ шире: регулярная замена масла и фильтров, обслуживание двигателя, трансмиссии и других систем.
При пробеге 20 тысяч километров в год расходы на плановое обслуживание оцениваются примерно в 10 тысяч рублей для электрокроссовера и около 30 тысяч рублей для автомобиля с ДВС.
Разница по этой статье составляет около 20 тысяч рублей в год.
Кроме того, в Омской области владельцы легковых автомобилей только с электрическим двигателем освобождены от транспортного налога. На гибридные автомобили эта льгота не распространяется.
Сколько служит батарея электромобиля
Один из главных вопросов при покупке электромобиля — срок службы тяговой батареи.
Постепенное снижение ёмкости аккумулятора является нормальным процессом. В среднем батарея теряет около 2–3 % ёмкости в год. Многие электромобили после пяти лет эксплуатации сохраняют более 85 % первоначальной ёмкости.
При покупке подержанного электромобиля специалисты рекомендуют обращать внимание не только на возраст машины, но и на состояние батареи, историю зарядок и условия гарантии.
Шины: преимущество остаётся за бензиновыми автомобилями
Главная статья расходов, где электромобиль оказывается дороже, — шины.
Из-за большего веса и высокого крутящего момента электрокары сильнее нагружают резину. Особенно заметно это при резких стартах.
Если комплект шин для кроссовера стоит около 56 тысяч рублей и служит на электромобиле примерно 30 тысяч километров, ежегодные расходы составят около 37 тысяч рублей.
Для бензинового автомобиля при ресурсе комплекта около 50 тысяч километров этот показатель будет около 22 тысяч рублей.
Разница — примерно 15 тысяч рублей в пользу машины с двигателем внутреннего сгорания.
Рекуперация помогает экономить на тормозах
Одно из преимуществ электромобилей — система рекуперации. При торможении электромотор возвращает часть энергии обратно в батарею, а тормозные механизмы используются реже.
У бензинового автомобиля колодки могут служить около 40 тысяч километров, диски — около 80 тысяч километров.
Для электромобиля срок службы этих деталей может достигать 100 и 160 тысяч километров соответственно.
В пересчёте на год расходы на тормозную систему составляют около 15,5 тысячи рублей для бензинового автомобиля и около 7 тысяч рублей для электромобиля.
Итог: сколько можно сэкономить за год
При пробеге 20 тысяч километров электромобиль в Омской области обходится дешевле по большинству регулярных расходов.
Если использовать городские зарядные станции, экономия по сравнению с бензиновым автомобилем составляет:
— около 72,6 тысячи рублей на энергии;
— около 20 тысяч рублей на обслуживании;
— около 8,5 тысячи рублей на тормозах.
При этом дополнительные расходы возникают из-за более быстрой замены шин — около 15 тысяч рублей в год.
В итоге разница между эксплуатацией электромобиля и бензинового кроссовера составляет примерно 86,1 тысячи рублей в год при зарядке на станциях.
При домашней зарядке экономия может увеличиться примерно до 119,9 тысячи рублей.
