Напомним, что на прошедшей встрече Александра Буркова с Владимиром Путиным, глава региона поднял важность данного проекта. Дело в том, что все промышленные предприятия находятся на правом берегу Омска, и весь грузовой транспорт проходит через центр города. Строительство северного обхода поможет уберечь город от этой нагрузки. Владимир Путин внимательно ознакомился с проектом.
В опубликованных выводах РОСДОРНИИ сказано, что для отсыпки земляного полотна в составе несущих слоёв основания дороги могут применяться золошлаковые смеси местных ТЭЦ. На это потребуется 7,6 млн тонн. Эти положения обсуждались в ходе рабочего совещания, 17 мая.
В совещании принимали участие представители компании «Стройсервис». Техзаключение представили и.о. замдиректора «РОСДОРНИИ» Екатерина Брязгина и замначальника управления проектирования Светлана Ковригина. Участники встречи отметили, что в России имеется необходимая нормативная база для реализации проекта с использованием золошлаковых материалов, однако их количество не так уж невелико.
РОСДОРНИИ готовы взять на себя функции органа сертификации золошлаковых отходов конкретных ТЭЦ с целью их оценки и свойств для разработки последующих рекомендаций. На текущий момент вопрос применения золошлаковых материалов рассмотрен РОСДОРНИИ в рамках комплекса предпроектных работ по Северному обходу города Омска, выполняемых институтом для Управления дорожного хозяйства Омской области.
«Нами были разработаны конструктивно-технологические решения по использованию золошлаковых отходов омских ТЭЦ-4 и ТЭЦ-5 при возведении земляного полотна и при устройстве несущих слоёв оснований дорожных одежд, разработаны технологические схемы применения этих материалов и транспортно-логистические схемы их подвозки на объект строительства. Предполагаемый суммарный объем использования золошлаков составляет около 5,9 млн кубометров или 7,6 млн тонн. Конкретные технические решения будут предложены в рамках подготовки проектно-сметной документации», — отметила Екатерина Брязгина.
По мнению участников совещания, использование золошлаков при строительстве автодорог является перспективным направлением дорожной деятельности. Это позволит решить несколько вопросов:
- Ускорить процесс рекультивации золоотвалов и нормализовать экологическую обстановку в местах их расположения;
- Подобрать замену используемым в дорожном строительстве местным грунтам (в основном, суглинки), не соответствующим требуемым критериям;
- Сократить объём выборки грунтов для нужд дорожного строительства, в особенности с земель, пригодных для сельскохозяйственного использования и требующих последующей рекультивации.
Материалы на основе золошлаковых отходов могут применяться для возведения земляного полотна автодорог, в составе различных слоёв дорожных одежд, а также для решения целого ряда сопутствующих задач, как при строительстве новых дорог, так и при ремонте существующих. Эта проблема актуальна для многих регионов Урала, Сибири и Дальнего Востока.