В разделе «Колонки» мы публикуем тексты независимых авторов, имеющих свой взгляд на ситуацию. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Каждую весну я пишу на эту тему в надежде, что она когда-нибудь уйдёт в небытие. Увы, она по-прежнему актуальна. Чуда пока не случилось, и разум не восторжествовал — самокаты остаются частью городской системы, в которой для самокатов откровенно нет места. Как омский пешеход с большим жизненным стажем я знаю, что просто на двух ногах добраться из пункта А в пункт Б в нашем городе совсем непросто. Зимой тротуары завалены снегом, весной оказывается, что под снегом их и не было вовсе. Нормальная ситуация, когда пешеходная тропинка под твоими ногами заканчивается — и у тебя выбор: или идти по краю проезжей части или лететь. Грязные, изъеденные рытвинами обочины — вот верные, хоть и не самые приятные друзья омского пешехода.
И когда в этой очень несовершенной системе появляются самокаты, двигающиеся со скоростью автомобиля, но передвигающиеся по маршрутам пешеходов, жизнь последних очень затрудняется. Даже в городах с широкими тротуарами и прекрасной инфраструктурой для пешеходов самокаты представляют угрозу для людей, которые не должны передвигаться по городу в режиме жертвы снайпера. Пешеход обязан быть осторожен при выходе на проезжую часть, но в пешеходной зоне он может быть расслаблен и не бояться за свою жизнь. Дети, старики, беременные женщины, люди с инвалидностью и просто очень уставшие после работы люди должны просто идти по тротуару, а не отпрыгивать и не озираться беспокойно.
С 2024 года введены правила для самокатчиков, которые включают в себя основные нормы: скорость до 25 км/ч, приоритет пешеходов, запрет езды вдвоём, обязательное спешивание на переходах, а также использование фар и тормозов. В 2025–2026 годах ужесточается верификация для аренды, вводятся «медленные» зоны (6–15 км/ч) и запрет на парковку вне спецзон.
Однако на деле не все эти нормы пока соблюдаются, а контроль за этим недостаточен. В результате на самокатах часто можно видеть и парочки, и гонщиков, и любителей сигналить «этим неповоротливым пешеходам». Количество травмированных самокатами людей растёт с каждым годом, и единственный логичный вывод — запретить использование самокатов в городах, где для них не предусмотрено специальной инфраструктуры. Это логичный и очень человеколюбивый вывод. Продолжаем ждать его воплощения в жизнь.
Материал впервые был опубликован в газете «Ваш Ореол».
