С риском пересмотра столкнулась сделка S7 с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку 100 самолётов Ту-214.
Главным препятствием стало отсутствие гарантий со стороны Казанского авиационного завода (производителя) по модернизации воздушного судна. Авиакомпания требует перехода на кабину с двухчленным экипажем (без бортинженера). Причиной данного требования стала дорогостоящая лётная практика бортинженеров. И так как на один самолёт требуется 5–6 экипажей, выходит, что практика шести бортинженеров обойдётся более чем в 90 млн рублей, а на 10 самолётов потребуется уже 900 млн. Но помимо этого, модернизация кабины требует 20 млрд рублей, что по некоторым источникам не может обойтись без поддержки государства.
По данным «Ъ», ещё одной проблемой стало отсутствие государственной субсидии, которая позволила бы снизить стоимость одного Ту-214 с почти 9 млрд рублей на треть.
Несмотря на то, что без авансирования вероятность запуска полноценного производства довольно-таки низкая, S7 всё равно рассчитывает на реализацию проекта.
В 2029 году Объединённая авиастроительная корпорация планирует начать передачу 100 самолётов Ту-214. Первые партии будут поставляться в комплектации с трёхчленным экипажем, а переход на двухпилотную кабину планируется уже позже.
Айнаш Габбасова
