В разделе «Колонки» мы публикуем тексты независимых авторов, имеющих свой взгляд на ситуацию. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Медленно, но верно в нашу жизнь возвращается метротрам. То в какой-нибудь реестр «обязательно достроить» его включат, то президенту о нём расскажут. И как будто даже 50 миллиардов рублей, необходимые для его достройки, можно где-нибудь в федеральном бюджете найти. Вроде как вопрос сложный, но решаемый.
Но есть и другой вопрос, о котором почему-то все забывают. И он, на мой взгляд, даже сложнее. Потому что мало найти деньги, нужно будет убедить муниципалитет сознательно и явно ограничить интересы автомобилистов. А это то, чего он давно и последовательно избегает. И я его отлично понимаю, кстати.
Потому что стоит хоть где-то отдать одну полосу, да даже половину полосы общественному транспорту, и в социальных сетях сразу поднимается ор выше гор. А тут придётся делать это много. Часто. В самых чувствительных местах.
Ведь ладно, какую-то часть центра метротрам пройдёт под землёй. Но дальше-то он неминуемо поднимается на поверхность. И нет, нельзя его потом задворками отправить куда-нибудь на Октябрьскую. Ведь это магистральный транспорт. Чтобы он работал нормально, нужно охватить не только Соборную площадь, но и Главпочтамт, Турист, площадь Ленина. В идеале ещё и Транспортный университет. То есть на Гагарина, Маркса нужно будет просто взять и забрать по две полосы у машин, передав их трамваю.
Это сложное решение. Но, раз уж мы говорим о метротраме, его придётся принять. Иначе получится, что власти нашли деньги, добыли их, получили… а реального эффекта так и не получится.
