Техника для передвижения по болотам, снежной целине и лесам востребована там, где обычный транспорт бессилен. Полный цикл производства таких машин обеспечивает завод-изготовитель, представленный на сайте https://blagoveshensk.izgt.ru/, где собран весь ассортимент гусеничных снегоболотоходов и колесных вездеходов на шинах низкого давления. Ниже рассмотрим ключевые модели и производственные возможности предприятия.
Модельный ряд гусеничной техники
Основу ассортимента составляют гусеничные вездеходы, ориентированные на работу в особо суровой среде. Флагманская модель ТГ-126-09 «Линкор» представляет собой плавающий гусеничный вездеход, позиционируемый как аналог МТЛБу. Машина предназначена для решения сложных задач в условиях полного бездорожья, а ее стоимость начинается от 13 200 000 рублей. На вездеход предусмотрена установка различного навесного оборудования, что расширяет сферу применения техники.
Модель ТГ-126-01 «Росомаха» относится к легким плавающим вездеходам и выступает аналогом ГАЗ-34039. Этот гусеничный снегоболотоход в габарите рассчитан на транспортировку людей и грузов через снежные целины, болота и леса, а также хорошо показывает себя в трясине. Начальная цена модели составляет от 7 800 000 рублей. Помимо этого, в каталоге представлены линейки МТЛБ (от 8 000 000 рублей), МТЛБу и большие плавающие гусеничные транспортеры от 4 000 000 рублей, выпускаемые в модификациях с водяными движителями и без них.
Навесное оборудование, устанавливаемое на технику, включает несколько типовых решений:
- буровые установки для проведения геологоразведочных и изыскательских работ;
- крано-манипуляторные установки (КМУ) для погрузочных операций;
- емкости для воды под задачи пожаротушения и водоснабжения;
- резервуары для горюче-смазочных материалов при работе в отдаленных районах.
Колесные вездеходы и производственная база
Помимо гусеничной техники, завод выпускает бортоповоротный вездеход на шинах низкого давления, заявленный как аналог «Шерпа», стоимостью от 9 500 000 рублей. Такая машина рассчитана на преодоление сложного рельефа за счет крупных колес, снижающих давление на грунт. Модельный ряд дополняют версии «Брабус» и MR-1, а на базе шасси реализуются проектные исполнения: буровой, пожарный, плавающий вездеходы и техника для нужд МЧС.
Предприятие заявляет о полном цикле выпуска машин с нуля, без использования армейских узлов и агрегатов. Производственные мощности включают 3500 кв. м теплых цехов с ЧПУ-станками и кранами, собственный испытательный полигон, а также конструкторское бюро, позволяющее проектировать вездеходы под требования заказчика. Средний срок изготовления одной машины составляет от 30 до 60 календарных дней в зависимости от сложности исполнения и устанавливаемого оборудования.
При покупке техники предусмотрен ряд документальных и гарантийных условий:
- гарантия на изделие, узлы и агрегаты сроком от 12 месяцев;
- электронный паспорт самоходной машины для постановки на учет в Гостехнадзоре;
- сертификация всех выпускаемых снегоболотоходов;
- наличие в реестрах производителей и продукции Минпромторга РФ.
Эксплуатация и оформление
Для управления снегоболотоходной техникой водителю требуются права категории АII (тракторист-машинист). Самоходные машины подлежат государственной регистрации по месту жительства или пребывания владельца, при этом обращение в Гостехнадзор необходимо для постановки на учет, внесения изменений в регистрационные данные и снятия техники с учета. Процедура регистрации предполагает прохождение техосмотра, сбор пакета документов и подачу заявки, после чего технику предоставляют на осмотр в назначенное время.
Перемещение гусеничных машин по городу и на дальние расстояния осуществляется преимущественно тралом. Такой способ перевозки удобен для тяжелого и крупногабаритного груза благодаря отсутствию боковых стенок кузова и повышенной грузоподъемности платформы, а сама техника надежно фиксируется крепежными цепями. Оплата приобретаемого вездехода может вноситься поэтапно, если это предусмотрено условиями контракта, а полная оплата требуется только для машин, приобретаемых из наличия.