Безостановочное снижение продаж автомобилей повлекло за собой сокращение числа автодилеров на 8%. Около 300 точек прекратили свое существование, и в настоящее время в городе-миллионнике функционирует приблизительно 3,5 тыс. салонов.
Омск продолжает входить в ТОП-10 городов России, лидирующих по объему парка легковых автомобилей. Наибольшей востребованностью у местных автолюбителей традиционно пользуются иномарки. Согласно исследованию аналитического агентства «Автостат», уже в 2015 г. на 326,4 тыс. легковых транспортных средств приходилось 58% автопрома зарубежных производителей.
По информации портала avtopoisk.ru, продажа авто в Омске на сегодняшний день охватывает 7171 предложений, включая новые и б/у модели, среди которых иномарки занимают 79%.
Рейтинг популярности и цены
Согласно информации портала «Автопоиск», на протяжении последних тридцати дней лидерство по популярности в Омске удерживают следующие иномарки:
По наблюдениям сотрудников омских авторынков, опубликованных на ресурсе Drom.ru, в декабре 2016 г. на локальных торговых площадках наибольший интерес вызывали машины в ценовой категории 250–350 тыс. рублей, в частности, модели ToyotaiQ, ToyotaFuncargo, HyundaiGetz, FordFiesta, OpelAstra.
|
|---|
Перспективы и ожидания
Как сообщают аналитики Sberbank CIB, ссылаясь на данные статистики «Автостат Инфо», в IV квартале 2016 г. годовой рост регистрации легковых и легких коммерческих авто составил 9,7%. В целом за минувший год российский авторынок снизился на 3,1% по сравнению с предыдущим годовым оборотом и составил 1,34 млн. единиц техники. Учитывая то, что в 2017 г. меры господдержки, запланированные в регионах, планируется сохранить, покупатели и дилеры Омска имеют все шансы адаптироваться к новым инициативам уже ко второму кварталу текущего года.
Аналитики ожидают, что благодаря перераспределению сбережений домохозяйств, росту автокредитования и укреплению рубля, возможен 10%-й рост продаж автомобилей в 2017 г. При этом на фоне падения реальных доходов граждан существует вероятность некоторого снижения рыночной доли иномарок в пользу отечественных моделей. Тем не менее, общий перевес останется за зарубежными производителями.