«Яндекс» в марте планирует запустить новое приложение для заказа такси под брендом Fasten. Сервис будет ориентирован на молодёжь в крупных городах и получит отдельную ценовую политику. Об этом РБК сообщили источники на IT-рынке.
По их данным, Fasten будет отличаться по позиционированию и визуальному оформлению от «Яндекс Go» и других сервисов компании. В приложении будут доступны только поездки на такси — без доставки еды, аренды самокатов и других функций. Такой формат, по словам собеседника издания, востребован у 10–15 % аудитории, которая предпочитает приложение для одной конкретной услуги.
Сейчас компания развивает суперапп «Яндекс Go», где помимо такси доступны «Яндекс Еда», «Лавка», каршеринг «Яндекс Драйв», аренда самокатов и другие сервисы. Кроме того, на рынке работают Uber Russia и «Везёт», запущенный в середине 2024 года и позиционируемый как лоукостер. Представитель «Яндекс Такси» от комментариев отказался.
Эксперты считают, что отдельный бренд позволит точнее работать с молодёжной аудиторией. Управляющий директор медийного агентства Starlink Сергей Фаткин отметил, что запуск нового приложения — это «попытка решить задачу сегментации, которую сложно реализовать внутри одного «зонтичного» продукта». По его мнению, среди причин — управление восприятием цены, свобода коммуникации с молодёжью и фокус на одном продукте без избыточных функций.
Заместитель главного управляющего директора по стратегиям и инновациям NMi Group Алла Данилина считает, что логика в запуске есть: «Молодая аудитория менее платежеспособна, отдельный бренд позволяет дать более низкие цены и чаще пользоваться поездками, не разрушая экономику основного «Яндекс Go», а сильно отличающийся новый бренд от материнского позволит не каннибализировать уже выстроенный текущий бизнес». По её словам, это также «способ быстро набрать базу на «хайпе» новинки, а позже аккуратно втянуть её в большую экосистему».
При этом Сергей Фаткин допускает риск перетока клиентов из других сервисов компании: «Если новый сервис окажется дешевле и удобнее, он может перетянуть аудиторию из «Яндекс Go», не создавая дополнительной ценности для компании».
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отмечает, что ориентация на молодёжь связана с изменением структуры городов, сокращением парковок и ростом стоимости автомобилей. «Не нужно забывать и о резком росте стоимости автомобилей. Из-за утилизационного сбора, высокой цены владения и планов по введению платного въезда в города личный транспорт вновь становится роскошью. Для молодых людей, чьи доходы ещё не достигли пика, покупка машины сейчас — история практически недостижимая», — говорит эксперт. По его словам, с молодыми людьми «необходимо говорить на их языке и привычными маркетинговыми инструментами, поэтому сегментация имеет большой смысл».
Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова считает, что появление нового сервиса может быть позитивным для отрасли, «если речь идёт не просто о перераспределении заказов между платформами, а о расширении аудитории и привлечении пассажиров, которые ранее пользовались такси реже или выбирали другие способы передвижения». При этом она отмечает, что запуск нового продукта не решит кадровый дефицит и другие системные проблемы рынка.
Исполнительный директор Ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская добавила, что расширение клиентской базы может поддержать таксопарки и водителей на фоне растущих затрат.
