Непридуманная история...
— Здрасьте, уважаемая ГИБДД. Что плохого вам сделала тонировка? Почему за неё так жестоко наказывают, я не согласен, спасибо, до свидания.
Мы задумались: может, и правда, госавтоинспекция зря «кошмарит» любителей «пятака на лбу»? В конце концов, тонировка — это красиво, практично и позволяет, например, в пробках чесать нос, не опасаясь насмешливых взглядов окружающих. Что тут может быть опасного?
Единственный способ выяснить — проверить на практике и научиться водить вслепую. Для этого в нашем распоряжении есть закрытая площадка, откуда от греха подальше убрали вообще всех, опытный инструктор и два вида тонировки передней полусферы (ветровое + боковые стёкла) — так любимые среди молодёжи «пятёрка» и «пятнашка», в обоих случаях несоответствие ГОСТу: фактическая светопропускаемость 17,7% и 24% соответственно.
| |
|---|
| Правовой ликбез |
Вот таким мир ночью предстаёт перед глазами полностью зрячего водителя:
| |
|---|
Вот таким — с тонировкой-пятнашкой: видимость ухудшается ощутимо — и вдаль, и по периферии.
С «пятаком» всё совсем плохо: в реальной жизни ни бабушек под колёсами не видно, ни столбов, ни деревьев.
Суть эксперимента элементарна. Мы исходили из того, что чем темнее обзор перед водителем, тем менее точно он поедет, тем больше будет совершать ошибок и сможет кого-нибудь ненароком сбить. Условия для всех попыток равные: одна и та же трасса длиной 2,5 километра. За эталон принимается время «чистого» круга, который проходится со стандартными стёклами — 100% светопропускание.
| |
|---|
Эталонный круг наш тест-пилот прошёл за 2:38.8 мин, следом попытка с тонировкой «пятаком» — и… Тут же разворот посередине дистанции! Видимость ухудшается не только вперед, но и в стороны. С полным обзором видны все нюансы трассы, с «затонированным» — не все. Как итог — одной-единственной помарки хватило на то, чтобы потерять машину и в неуправляемом скольжении направиться в сторону бруствера. Время испорченной попытки — 2:47.72 мин.
| |
|---|
В реальной жизни нет кнопки «Replay», но мы же экспериментируем, поэтому дали тестировщику переиграть. Все попытки и с «пятаком», и с «пятнашкой» оказались хуже эталонного круга. Со стороны может показаться, будто отличия эти незначительны — худший круг отстаёт от эталонного на 2,5 секунды.
| |
|---|
|
Но за потерей каждой десятой доли секунды стоят ошибки, помарки, промахи на торможениях и сломанные траектории. Применительно к дорогам общего пользования это как если ты едешь-едешь, бортанул столб, поехал дальше — сбил кота, оттормозился сослепу поздно — поднял на капот бабушку. А всего-то 2,5 секунды и три ошибки — минус столб, бабушка и кот. А потом спрашивают, почему ГИБДД так по-людоедски относится к любителям неГОСТовской тонировки?
Сергей Жарков, директор школы контр-аварийного вождения X-Avto:
— C тонировкой обзор сразу стал хуже, я перестал различать границу дороги, видимость снизилась значительно. Ехал по памяти. Если бы трасса была мне незнакома, я бы сильнее ухудшил результат. Вглядывание в теряющуюся дорогу очень отвлекает от управления машиной, мне стало сложнее держать угол заноса, и вообще я как-будто откатился по навыкам на несколько лет назад.На вождении такая потеря концентрации сказывается очень и очень.
С начала года, кстати, по области инспекторы оштрафовали уже 10 995 любителей «коптить» машину. Попутно в Госдуму на днях внесён законопроект о увеличении штрафа за такое нарушение до 3 000 рублей. Мы горячо поддерживаем. Хотя бы с точки зрения здравого смысла: когда человек ходит ночью по городу в тёмных очках, на него смотрят как на дурачка. А когда он «закатывает» свой автомобиль — говорят «Красава!» и постят в «Инстаграм» с хэштегами #чётко.
Текст, фото и видео: 66.ru