Бывший депутат Госдумы Омской области от КПРФ Олег Денисенко, работавший заместителем начальника боевого отдела управления «Альфы» и руководивший антитеррористическими операциями «Норд-Осте» и Беслане, сегодня детально проанализировал ситуацию на Ту-154 в момент трагедии. По его словам, рано называть одну причину авиакатастрофы. Вряд ли террористы успели бы заложить бомбу на борту.
Олег Денисенко, бывший депутат Госдумы, экс-заместитель начальника боевого отдела «Альфы»:
— Мы знаем о том, что самолет должен был приземлиться на дозаправку в Моздоке, а в итоге сел в Адлере. Никто об этом не знал, а, следовательно, вряд ли бы успел заложить в самолет взрывное устройство. Кроме того сейчас рейсы Минобороны, как и раньше досматривают в Чкаловском с предельной тщательностью, пронести что-либо постороннее на борт невозможно. Другой вариант, что предполагаемые террористы все-таки пронесли на борт взрывное устройство, сейчас есть бомбы, реагирующие на смену давления в салоне воздушного судна. Но это тоже маловероятно. Однако в момент аварии самолета, говорят, видели вспышку. Это может быть косвенным свидетельство атаки извне.
Как отметил бывший заместитель руководителя спецподразделения ФСБ, в любом случае, с Ту-154, летевшем в Сирию, произошел какой-то мгновенный и необратимый процесс.
Олег Денисенко:
-Опытный экипаж самолета даже не успел нажать на тревожную кнопку или экстренно приземлиться на воду. Также сообщалось, что осколки судна и останки тел погибших разлетелись на большой площади 3×3,5 километра. То есть в любом случае самолет был разрушен.
Впрочем, экс-руководитель отдела отряда «Альфа», не отметает версии с попаданием в самолет ПЗРК (переносного зенитного ракетного комплекса). Как впрочем, не исключает и некачественного топлива.
Олег Денисенко:
— Перед падением Ту-154 в воду двигатели не работали, не исключено, что причиной аварии могло стать некачественное топливо, не поступавшее в двигатели. Но вот еще один момент — самолет упал в считанные минуты. Он находился невысоко над уровнем моря. Этой высоты в принципе достаточно для ПЗРК. С другой стороны, если бы борт сбила ракета, двигатель и фюзеляж были бы разрушены. Однако надо ждать записей «черных ящиков». Если после крушения самолета Боинга А-312 над Синайским полуостровом в октябре 2015 года, я сразу вам говорил — это теракт, то тут картина размытая.
Также бывший боец отряда «Альфа» заявил, что нельзя сбрасывать со счетов год выпуска Ту-154, 1983 год, а значит, двигатели могли отказать в любой момент. Он добавил, что эта катастрофа негативно скажется в любом случае: и для российской промышленности, и для развития туризма в Сочи с теперешней угрозой терроризма.
Напомним, что во вчерашней трагедии над Черным морем погибли 84 пассажира и 8 членов экипажа Ту-154. Среди жерт оказались девять журналистов телеканалов, ансамбль имени Александрова и доктор Елизавета Глинка, летевшие поздравлять военным в Сирию с Новым годом.
Отметим, что версия теракта на борту самолета Минобороны России не рассматривается как основная. Сейчас рассматривается две причины: техническая неисправвность и ошибка пилотирования.
Федеральные СМИ уже опровергли версию об отсутствии связи вспышки, заснятой на видео, с падением Ту-154. Сообщается, что вспышка, которая могла бы стать доказательством ракетной атаки , произошла за полчаса до взлета воздушного судна.
Тогда как военный экс-командир Ил-96 Сергей Кнышов в интервью Mk.ru не исключает атаки с помощью ПЗРК. Самолет шел на взлет и находился на малой высоте, поэтому достать его ракетой с земли при наличие определенной спецподготовки не сложно.