Так уж повелось, что в российских городах электрический транспорт давно уже превратился в некий культ. Троллейбусы и трамваи, особенно в возрасте, приобретают особый шарм и становятся любимы у значительной части населения.
Изучая фотографии старого Омска на портале Pastvu, мы обнаружили несколько кадров из кафе-троллейбуса «Ветерок». Точная дата снимка неизвестна: на сайте указан 1996 год, но Исторический архив Омской области указывает более раннюю дату.
Так что же это за кафе такое? Информации в Сети о нём не так уж много, но всё же небольшую историю «Ветерка» попробуем воссоздать.
Когда появился наш герой, неизвестно, но, судя по базе данных сайта Transphoto, который фиксирует информацию по подвижному составу электротранспорта, это могло произойти в конце семидесятых — начале восьмидесятых годов. Первые лет десять своей жизни машина ЗиУ-682В с бортовым номером 238 ездила по 10-му маршруту, который связывал Шинный завод и Левобережье. Буквально «Левобережье» — так называлась остановка на пересечении Ватутина и Лукашевича. Здесь троллейбусы разворачивались, стояли на кольце и ехали обратно.
Вот как это место выглядит сейчас. Зажмите и перетаскивайте мышку, чтобы осмотреться.
Именно на «Левобережье» и находилось, как правило, передвижное кафе «Ветерок», в которое со временем превратился троллейбус 238. Опять же, точной даты, когда это случилось, у нас нет. Говорят, что это произошло в восьмидесятые годы, в эпоху интенсивного роста троллейбусной сети в Омске. Шутка ли, в один момент в городе работало 270 троллейбусов на 17 маршрутах! Сейчас — почти вдвое меньше.
Передвижные кафе были предназначены для водителей и кондукторов, но, судя по комментариям в Интернете, перекусить там мог любой желающий. Цены — невысокие, еда — столовская и (что примечательно) приготовлена здесь же. На фотографиях Кармаева мы видим устройство «Ветерка» изнутри: на передней площадке — кухня, а сзади — посадочные места для посетителей.
 |
|---|
| Фото: pastvu.com; автор оригинала — Евгений Кармаев, фото середины 1990-х гг. |
Кстати, передвижные кафе для рабочих не были каким-то уникальным явлением. Более того, и «Ветерок» не был единственным в своём роде. Если он работал для троллейбусного депо № 2 на Левобережье, то в депо № 1 (который на Водниках) был свой «передвижной пункт питания». Он стоял у диспетчерской на конечной у Ермака, правда, просуществовал недолго, всего несколько лет. Позже машина вновь стала пассажирским транспортным средством, а в 2007 году троллейбус списали.
 |
|---|
| Кроме троллейбусов, передвижными кафе были и автобусы. На фото: одна из 16 машин «ЛАЗ-4969»: наши коллеги из «АиФ в Омске» рассказывали, что рассчитаны такие кафе были на четыре столика, а встретить их можно было на народных гуляниях и стройках. Фото: Исторический архив Омской области, 1990 год. |
Что же до «Ветерка», то как кафе он проработал около двадцати лет. Троллейбус дважды менял бортовой номер и пережил капремонт, в ходе которого избавились от средней пары дверей.
 |
|---|
| Фото: transphoto.org, автор оригинала — пользователь Ymtram. Снимок 2004 года. |
 |
|---|
| А вот и цветная фотография интерьера салона. Очень просто и по-домашнему. Фото: transphoto.org, автор оригинала — пользователь STAS-201. Снимок 2009 года. |
Однако ближе к концу нулевых руководство «Электрического транспорта» сочло передвижное кафе нерентабельным. Вот ещё одна фотография 2009 года: троллейбус, уже с бортовым номером 286, стоит на консервации в депо № 2 на Ватутина.
 |
|---|
| Чёткое разделение: для персонала — передние двери, для посетителей — задние. Фото: transphoto.org, автор оригинала — пользователь AUF. Снимок 2009 года. |
Простояв без дела несколько лет, машина попала под списание. А спустя некоторое время — её распилили на металлолом. Так грустно и закончилась история необычного передвижного кафе.
Надо сказать, что любой омич за относительно умеренную цену может арендовать троллейбус или трамвай у муниципального предприятия «Электрический транспорт». В трамвае иногда проводят романтические свидания: прямо посередине салона ставят столик с шампанским, фруктами и сладостями, а влюблённых везут по заранее оговоренному маршруту. Иногда транспорт делают тематическими, как, например, в День Победы.
